ボスタンジュバシュ橋

ボスタンジュバシュ橋：オスマン時代イスタンブール東端の関門

オスマン時代の記念建築が豊富なイスタンブールなら、歴史中心部近くに石橋も数多く残ると思われがちです。しかし、この種の橋で現存するのは実質一つだけです。アジア側、カドゥキョイ区ボスタンジュ地区にあるボスタンジュバシュ橋です。

16世紀の巨匠ミマール・スィナンが築いた優れた橋は市域周辺にもありますが、中心部から西へ17キロのキュチュクチェクメジェ、35キロのビュユクチェクメジェ、62キロのシリヴリと遠方です。ボスタンジュバシュ橋は歴史中心部から約11キロで、別の大陸側にあります。全長40メートル未満の控えめな構造ですが、この場所に結びついた歴史は豊かです。

トルコ語のbostancıは文字通りには野菜を育てる庭師を意味します。しかしオスマン帝国では、スルタンを守るイェニチェリ系の精鋭近衛隊員の称号でもあり、ローマ皇帝の近衛兵に例えられます。bostancıbaşıはその司令官で、現在も橋と地区の名に残っています。

オスマン期のイスタンブールは欧州側とアジア側の双方へ広がり、都市境界は二つの橋で示されました。西はキュチュクチェクメジェ湖とマルマラ海を結ぶ水路の橋、東はチャマシュルジュ川を渡るボスタンジュバシュ橋です。川名は「洗濯人の川」を意味し、ボスタンジュ川とも呼ばれます。境界ではボスタンジュ隊がderbendと呼ばれる木造警備所から監視したため、橋は長くCisr-i Derbendとも呼ばれました。警備所は1980年代に撤去されました。

19世紀前半、急速な都市拡大を管理するため、mürur tezkeresiという国内旅券が導入され、これなしにイスタンブール境界を越えることはできませんでした。出発地の地方当局が発行し、訪問目的を明記する必要がありました。検問所以外から侵入しようとした者には厳しい処罰が科されました。

橋自体は19世紀の検問よりはるかに古いものです。オスマン年代記作者ヒュセイン・アイヴァンサライによれば、最初の橋はヒジュラ暦930年、西暦1523～1524年、スレイマン大帝治世初期に建設されました。構造物の銘文は建設者をイフサン・アーと伝えていました。

16世紀の橋は長年、旅人と商人に利用されました。隊商はここからアジアへ入り、バグダードやダマスカス方面へ貴重な品を求めて進みました。オスマン軍も征服、反乱鎮圧、失地回復の遠征で渡り、東への長旅を始める前に物資を補給する地点でした。